Устройство дисковых тормозов

Тормозная система в автомобиле отвечает за эффективность снижения его скорости, а значит, влияет на безопасность управления машиной. Она состоит из структурных компонентов, работающих в общей связке. К основным системным элементам относится фрикционный тормозной механизм, который за счет силы трения обеспечивает снижение скорости во время движения транспортного средства. К одному из типов таких устройств относится дисковый тормоз.

Основные компоненты дискового тормоза

Базовая конструкция дискового тормозного механизма включает два основных компонента: диска и суппорта. В состав последнего входят тормозные колодки, расположенные по обе стороны дискового элемента, скобу, цилиндры с поршнями (при гидроприводе) либо клиновое приспособление (при пневмоприводе). Помимо этого, устанавливается датчик износа колодок БМВ Е46 для своевременного выявления факта их истирания и последующей замены. В зависимости от конструктивного решения электронный прибор устанавливается с внешней стороны или внутри колодки и при ее износе подает соответствующий сигнал на приборную панель.

Тормозной диск – это вращающийся чугунный элемент, который крепится на ступице колеса. Он охватывается колодками суппорта, неподвижно зафиксированного на кронштейне цапфы. Для размещения рабочих поршневых цилиндров в суппорте предусмотрены отдельные пазы. Чтобы соединить все цилиндры между собой, включая главный тормозной, с их тыльной стороны подводятся трубки. Поскольку в момент торможения дисковые и колодочные элементы сильно нагреваются, для лучшего теплоотвода в колесном диске могут выполняться отверстия. Они обеспечивают обдув воздушным потоком для эффективного охлаждения.

Обслуживание тормозных дисков и колодок

Характер работы тормозного узла приводит к постепенному износу трущихся элементов. По этой причине наступает момент, когда необходимо производить их замену. Периодичность таких действий напрямую зависит от стиля вождения, пробега машины и исходного качества материалов. В среднем тормозные диски BMW E36 https://bmwmarket.by/catalog-general/tormoznye-diski/e36-46 или машины другой марки необходимо менять при толщине 22–25 мм и 7–10 мм для передних и задних пар соответственно. При этом диски и колодки, установленные спереди, из-за большей нагрузки изнашиваются быстрее.

Об износе тормозных колодок сигнализирует датчик. Причем установленные на одной оси элементы могут истираться неравномерно по причине некорректной работы гидроцилиндров. В таком случае неисправный механизм также заменяют, а новые колодки устанавливают на оба передних или правых колеса.