"Это экологически чистый состав, у которого на 80% меньше выбросов в окружающую среду, чем у дизельного транспорта", - Алексей Попов

«Это экологически чистый состав, у которого на 80% меньше выбросов в окружающую среду, чем у дизельного транспорта», - рассказал Алексей Попов во время презентации нового подвижного состава.

«Сейчас готовятся федеральная и региональная программы по переводу и использованию автобусов на газомоторное топливо. В программе, согласно постановлению Правительства РФ, прописано, что в городе-миллионнике подвижного состава, который работает на природном газе, должно быть не меньше 50%. В настоящее время в Самару в лице МП «Пассажиравтотранс» прибыл на тестовые испытания ЛИАЗ-529370. Это современный подвижной состав, таких в России сегодня немного и Самара – одна из немногих, кто удостоился чести тестировать этот автобус. Он имеет совершенно новую конструкцию, работает на газомоторном топливе, компримированном природном газе. Это экологически чистый подвижной состав, выбросы в окружающую среду, по сравнению с дизельным топливом, у него меньше на 70-80%. Стоимость такого автобуса – около 6,5 млн рублей. Но если будут федеральная и региональная программы, они позволят добиться компенсаций в размере не менее 50% от стоимости», - рассказывает директор МП.

«Наши специалисты – водители и техническая служба – прошли специальное обучение. Буквально на прошлой неделе они вернулись из Москвы. Поэтому, думаю, тестовые испытания пройдут на самом высоком уровне, и нам удастся понять все лучшие и худшие стороны подвижного состава», - продолжает спикер.

«С завтрашнего дня автобус выйдет на маршрут № 34. Это один из самых интенсивным маршрутов в городе, который позволит провести более полное тестирование машины в максимально тяжелых условиях. Мы начнем с 34 маршрута, потом продолжим испытания еще на двух-трех маршрутах. Тестовые испытания будут длиться два месяца. Кстати, этот подвижной состав предназначен для хранения на открытой стоянке, поэтому проблем с эксплуатацией в зимний период быть не должно», - поясняет Алексей Попов.

«Что до технических характеристик, то кабина водителя стала намного удобней, появился ремень безопасности для маломобильных групп граждан, чтобы можно было пристегнуться и во время движения коляска не ходила. Это один из первых составов, который оборудован подобным устройством. Кроме того, имеется связь с водителем, чтобы можно было останавливаться в удобном месте, а на выход – кнопка для откидывания аппарели», - заключил спикер.