0.39
КОРОНАВИРУС
До конца месяца ожидается поставка 49 современных автобусов на газомоторном топливе.
Глава администрации Олег Фурсов продолжает серию собеседований. Во вторник, 6 января, он провел вторую встречу с руководителем департамента транспорта Дмитрием Войничем. На ней подробно обсуждались вопросы развития системы общественного транспорта Самары.
Дмитрий Войнич рассказал о развитии муниципальных транспортных предприятий: «Пассажиравтотранс», «Трамвайно-троллейбусное управление», «Самарский метрополитен». В планах департамента – модернизация подвижного состава, внедрение всех видов льгот на коммерческих маршрутах, а также поступательный отказ от услуг «частников» на линиях, где они дублируют муниципальных перевозчиков. Олег Фурсов подчеркнул, что эти изменения не должны доставлять даже временных неудобств жителям.
Кроме того, глава администрации поручил проанализировать возможность получения дохода от продажи права организации коммерческих маршрутов. «Необходимо проработать вопрос по продаже коммерческих маршрутов с условием выкупа на какой-то срок права пользования линией. Подход подобный тому, который сегодня реализуется в сфере рекламы», - отметил Олег Фурсов.
Глава администрации акцентировал внимание руководителя подразделения на необходимости оптимизации расходов транспортных предприятий, более рациональном использовании денежных средств. В частности, речь идет о стоимости закупки горюче-смазочных материалов. В отдельные годы работы МП она значительно превышала рыночную. Так, МП «Пассажиравтотранс» в течение 2013 года вел закупки по цене, доходившей до 45 тыс. рублей за тонну дизельного топлива. В итоге предприятие не смогло рассчитаться с поставщиком и обзавелось задолженностью в 55 млн. рублей, не погашенной до сих пор. «Такая ситуация – следствие недостаточной активности управленцев и невысокого качества их работы в целом», - считает мэр города.
Дмитрий Войнич заверил, что работа по снижению стоимости ГСМ ведется – в частности, Департамент, минуя посредников, наладил прямые контакты с поставщиками, что позволило снизить закупочные цены на топливо. Вместе с тем, цена по существующему контракту - порядка 41,5 тыс. за тонну ДТ – по мнению главы администрации, является также завышенной. Олег Фурсов поручил предоставить ему подробный отчет о проводимых закупках ГСМ, изучить аналогичный опыт других городов. «Изыскивайте возможности снижения расходов на топливо. Уменьшение затрат по этой расходной статье даже на 10% высвобождает порядка 25 млн. рублей в год. Это существенная экономия», - подчеркнул Олег Фурсов.
В ходе встречи также подробно обсуждался вопрос совершенствования контроля поступления средств от оплаты проезда в общественном транспорте. По информации Дмитрия Войнича, анализ показал, что в ряде случаев выручка не соответствовала количеству перевезенных пассажиров. Олег Фурсов поручил проработать пути более широкого внедрения контрольных механизмов на транспорте. «Подготовьте предложения по повышению собираемости и контролю за полнотой сборов платежей, - поручил глава администрации Самары. – Задача – выявить и использовать точки роста: это оптимизация управления, рост собираемости платы за проезд, снижение цен на закупаемое топливо, запчасти и услуги».
В ближайших планах администрации – продолжение работы по обновлению подвижного состава. Уже состоялись торги на покупку партии новых троллейбусов. 19 машин белорусского производства будут доставлены в Самару в январе. Также, в соответствии с контрактом, заключенным в конце декабря прошлого года, до конца месяца ожидается поставка в Самару 49 современных автобусов на газомоторном топливе. Такую крупную закупку удалось осуществить благодаря выделению средств областного и федерального бюджета. Олег Фурсов отметил, что поддержка со стороны регионального правительства очень важна для Самары, особенно в преддверии Чемпионата Мира по футболу.
В то же время, глава администрации считает недопустимым затягивание реализации мероприятий по освоению средств федерального и областного бюджетов, которое имело место в конце прошлого года, и связывает это с некомпетентностью управления соответствующих чиновников. «Вопросы участия в конкурсах, проводимых департаментом транспорта, находятся исключительно в плоскости поверхностной подготовки таких конкурсов. В условиях инфляции вся администрация города должна работать на опережение, а не на констатацию фактов», - резюмировал Олег Фурсов.
