Самарским журналистам показали недостроенную станцию метро "Алабинская". ФОТО

Для пассажиров ее планируют открыть уже в декабре 2014 года.

"Осторожно, двери закрываются, следующая станция "Алабинская", - эту фразу пассажиры самарского метрополитена смогут услышать уже в декабре текущего года, когда десятая станция метро откроет для них свои двери.

Во вторник, 10 июня, на строящуюся станцию был организован пресс-тур, в рамках которого журналистам самарских СМИ рассказали и показали, на каком этапе в настоящий момент находятся работы по введению в эксплуатацию долгожданной станции.

Первые пассажиры выйдут на платформы "Алабинской" уже в декабре, однако станция будет работать пока по укороченной программе. Это значит, что поезд с "Российской" будет приходить левым перегонным тоннелем на платформу новой станции и с нее же будет уходить обратно до "Российской".

Станция почти готова. Осталось провести часть электромонтажных, отделочные и пуско-наладочные работы. К некоторым из них уже приступили. На сходе №1, где будет расположен кассовый зал, зашпаклеваны и побелены потолки, электрики готовят кабель для монтажа светильников. Между тем рабочие приступили к отделочным работам – они укладывают мраморные плиты на стены. Из графика не выбиваются.

Специалисты компании "Самараметрострой" начали выкладывать колонны зала платформы гранитом. Начальник отдела по строительному контролю за строительством метрополитена компании "Стройконтроль" Александр Рассказов заметил, что начисто будет отделан только вестибюль №1, второй же будет закрыт для пассажиров, так как является запасным и аварийным. В нем останется только черновая отделка.

Журналистов провели по лабиринтам строящейся станции – оказывается, кроме непосредственно кассового зала и платформы, здесь находится очень много технических и служебных помещений, которые обслуживают работу метрополитена и безопасность пассажиров. Все они практически готовы к поступлению оборудования. В одном из самых важных отделений на глубине 19 метров находится станционная тяговая подстанция (СТП) – "сердце" и главный источник питания "Алабинской". Здесь уже все готово для монтажа кабелей и силового оборудования - к концу месяца их завезут и начнут монтировать.

И уже после завершения этой работы начнется обкатка поездов. Эту процедуру необходимо провести до того, как станция начнет принимать пассажиров. В процессе производится отладка всех систем автоматики, телемеханики, потому что управление подвижным составом полностью осуществляется в автоматическом режиме. Этот маленький секрет раскрыл Александр Рассказов.

"Машинист лишь обеспечивает безопасность пассажиров в чрезвычайных ситуациях. Также он нужен для того, чтобы не вызывать у людей беспокойство оттого, что в кабине никого нет, а поезд идет сам по себе", - рассказал специалист.

Стоит отметить, что за возможность открытия "Алабинской" к декабрю пришлось пойти на некоторую жертву. Так, чтобы сэкономить средства, был прекращен один действующий контракт, по которому подрядчик должен был завершить строительство камеры съездов, расположенной между ул. Полевой и Первомайской. В настоящее время для ввода станции в эксплуатацию по укороченной программе она не нужна. Но работы необходимо будет продолжить, когда станция заработает в полную силу.

В полном же объеме станция "Алабинская" при наличии финансирования будет сдана в 2015 или 2016 году. Должны быть закончены работы по строительству двух перегонных тоннелей в сторону камеры съездов между ул. Первомайской и Полевой – сейчас один готов, второй ждет своей очереди. Когда они будут построены и начинены оборудованием, кабельной продукцией и прочим, можно будет считать, что станция метро "Алабинская" готова полностью.

Когда замерзшие журналисты поднялись на поверхность, они поинтересовались планами по благоустройству перегороженной территории. Александр Рассказов заверил, что метрополитен возьмет на себя расходы по приведению в порядок земли, заключенной в данный момент заборами, вся остальная территория останется на попечении города.

Что же касается восстановления движения транспорта по ул. Ново-Садовой, то этот вопрос должна решить ГИБДД: когда, в каком объеме и направлении будут двигаться машины и общественный транспорт.