Компания «Карфидов Лаб» разработала конструкцию и дизайн отечественного штабельного погрузчика с выдвижной рамой

В связи с поручением президента Российской Федерации многие отечественные предприятия в настоящее время задаются вопросом конверсии разработок и создания гражданской техники, которая может конкурировать с иностранными образцами и бороться за потребителя на отечественном рынке.

Среди них студия промышленного дизайна «Карфидов Лаб», разработавшая внешний облик отечественного штабельного погрузчика – ричтрака по заказу Машиностроительного завода им. М.И. Калинина (г. Екатеринбург). Промышленный дизайн в Москве - сейчас очень востребован, необходимость в новых изделиях и устройствах только растет.

Ричтрак – это автопогрузчик контейнеров и прочего габаритного груза, имеющий помимо шасси выдвижной и подъемный механизм для захвата, подъема и опускания груза. Не смотря на то, что сегодня ричтраки используются регулярно практически на всех складах и в крупных магазинах нашей страны, производятся они только иностранными компаниями и поставляются на отечественный рынок.

Облик кабины в целом необходимо было сделать максимально простым и технологичным для обеспечения штучного изготовления. Изначально специалисты «Карфидов Лаб» создали для погрузчика космический дизайн, достойный того, чтобы сняться в лучших фантастических фильмах. Затем он был видоизменен и рационализирован до соответствующим сегодняшнему дню требованиям.

Кресло ричтрака расположили таким образом, что водитель сидит боком по отношению к грузу. Это обеспечивает возможность быстро покинуть кабину в случае опасности. Выбранное инженерами «Карфидов Лаб» решение совпадает с иностранными аналогами, решая вопрос компоновки и возможность быстрого покидания кабины. Кресло обеспечивает удобный доступ ко всем элементам управления и имеет диапазон регулировок по весу оператора от 40 до 120 кг.

Джойстик оснащен всеми необходимыми элементами управления для обеспечения операций по разгрузке и выгрузке, а также имеет задел элементов индикации и управления для введения дополнительных функций.

Расположение руля и джойстика относительно друг друга исключает случайное касание при переходе от управления одним элементом к управлению другим. Руль имеет тороидальную форму с выраженным противоскользящим рисунком. Система рулевого управления создает условия для поддержания корпуса человека в физиологически рациональном положении с сохранением естественных изгибов позвоночника. При этом руль имеет достаточный диапазон регулировок под разные конфигурации оператора.

В целом облик изделия получился весьма удачным и рациональным, отвечающим всем представленным требованиям заказчика. На сегодняшний день обсуждается возможность изготовления опытных образцов в ближайшие полтора года.